Žegar Hamrafelliš flutti fyrsta olķufarminn til Ķslands


                 Hamrafell į siglingu

Hamrafell 

Žegar Hamrafelliš var keypt til Ķslands, af Sambandi ķslenskra samvinnufélaga žį m.a rak Samvinnuhreyfingin stórt olķufélag .

SĶS var žvķ mjög tengt oliukaupum okkar sem į žeim tķma voru ķ vöruskiptum viš Sovetrķkin. Grunnurinn fyrir kaupum į olķuskipi sem gęti fullnęgt flutningum okkar į olķunni frį Sovétrķkjunum og til Ķslands var augljóslega góšur kostur.

Ķ grein hér fyrr į sķšunni er brugšiš upp mynd af móttöku okkar Ķslendinga į žessu stóra olķuskipi, Hamrafelli og fystu siglingu žess undir ķslenskum fįna og meš ķslenskri įhöfn.

Allt var žetta svo nżtt og framandi fyrir okkur . fįtęka og tęknivana žjóš viš mörk hins byggilega heims.
Žaš var ekkert annaš en afreksverk hjį forystumönnum SĶS aš gera žetta aš veruleika.
Fyrsta ferš Hamrafells var flutningur į olķu frį Sušur Amerķku fyrir Svķa-og sś ferš-vęntanlega vegna hlutagreišslu okkar vegna kaupanna.

Og sś olķa var losuš ķ Gautaborg ķ Svķžjóš.
Žį er komiš aš höfušverkefni Hamrafells aš flytja olķu og bensķn frį Sovétrķkjunum til Ķslands ca 170.000 tonn/įri.
Žessi fyrsta ferš Hamrafells ķ žįgu Ķslendinga hefst žvķ Gautaborg og er stefnt aš olķuhöfninni ķ Batumķ ķ Georgķurķki, austast og syšst ķ Svartahafi viš rętur Kįkasusfjallanna en žangaš lį mikil olķuleišsla frį Baku viš Kaspķahaf- aušugasta olķusvęši Sovétrķkjanna

  Siglingaleišin frį Gautaborg til Batumi ķ Svartahafi meš viškomu ķ Palermo į Silkiley

world map outline   Copy (2)Žaš var skömmu fyrir lok október 1956 aš viš lögšum upp frį Gautaborg og śt į Noršursjóinn og sķšan um Ermasund meš stefnu į Gķbraltarsund .
Į Biskayaflóa kom upp žetta hefšbundna vandamįl meš bilanir ķ ašalvél- viš žurftum aš skipta um stimpli og tilheyrandi – um 20 klst töf og į reki .
En svo var haldiš įfram .

Skammt śt af Cap Finisterre į Spįni var įkvešiš aš halda björgunarbįtaęfingu – hina fyrstu – hjį okkur .

Skipiš stöšvaš og neyšarflautur gangsettar.Hver mętti viš sinn björgunarbįt 

En žegar hķfa įtti bįtana śt fyrir boršstokkinn žį reyndust allar gręjurnar til svoleišis- ryšgašar fastar.   Žetta var óvišunandi. Žaš var žvķ tekin įkvöršun um aš koma viš ķ Palermo į Sikiley , žar sem var stór olķuskipavišgeršarstöš og fara žar ķ eina allsherjar yfirhalningu į bśnaši Hamrafells –ašalvélinni og öryggisbśnaši ,almennt.

Gķbraltarkletturinn séšur frį Hamrafelli 1956

Hamrafellsveran 0057

 Žegar um Gķbraltarsund var komiš žį var stefnan sett į Palermo į Sikiley

Nś fór heldur aš fęrast fjör ķ tilveruna žarna ķ Mišjaršar-hafinu ķ sólinni og blķšunni- Žaš var sem sé strķš.

Sśezstrķšiš 1956 og hart barist.

Fjöldi herflugvéla og bryndreka hringsólaši stundum um okkur - žessa afkomendur vķkinga śr noršurhöfum.

Viš vorum komnir į vķgaslóšir

En siglingin til Palermó gekk vel og įn tķšinda. Og ķ nóvemberbyrjun 1956 lögšumst viš į ytrihöfnina ķ Palermo og bišum lóšs sem kom nęsta morgun.
En yfir nóttina fóru žjófagengin į stjį į smįbįtum og rįšist var til uppgöngu hér og žar og krókstjakar notašir til aš vega sig um borš. Viš hrundum žessu liši af okkur en samt tókst žeim aš stela nokkur hundruš lķtrum af mįlningu fremst śr skipinu- žeir höfšu klifraš upp akkerisfestina. Kannski voru žetta afleggjarar mafķunnar – en hennar ašalheimkynni eru ķ Palermo į Sikiley.
Viš vorum sem sé komnir til mafķunnar.

Palermo į Sikiley 

palermo 1956

 

 

 

 

 

Skipiš var žegar sett ķ dokk og mikil višgeršarvinna hófst ķ vélarrśmi įsmt žvķ aš allur björgunarbįtabśnašur var lagfęršur- sem sagt klössun į Hamrafelli.
Žarna var dvalist ķ hįlfan mįnuš og viš skipverja höfšum žvķ nęgan tķma til aš kynnast žessum heimkynnum Sikileysku mafķunnar.
Engir glępir hentu okkur og lķfš var ljśft žarna į Sikiley

Frį Taormina viš Messinasund-Etna ķ baksżn

TAORMINA MESSINA HOTEL S DOMENICO

Talsvert feršušumst viš um Sikiley- ķ rśtu undir leišsögn.

M.a aš eldfjallinu Etnu

Sķšan  gistum viš ķ Taormķna žarna viš Messķnasundiš - žeim ęgifagra staš og į sama hóteli og hann Halldór okkar Laxness gisti į žegar hann skrifaši ritverkiš „Vefarinn mikli frį Kasmķr „

Žarna ķ Taormķna eru > 2000 įra gamlar rśsti af hringleikahśsi 
Merkilegt aš skoša žęr

 

 

Siglingaleišin frį Palermó į Sikiley til Batumi ķ Georgķu

1751982   Copy

Og aš hįlfum mįnuši lišnum var öllum višgeršum lokiš

Og för okkar til Batumi var haldiš įfram frį Palermo og siglt um Messinasund milli Sikileyjar og Ķtalķuskaga sķšan žvert yfir Jónķskahafiš og fyrir sušurenda Grikklands 

Sķšan lį leiš inn ķ Eyjahaf og stefnt meš grķsku eyjunum aš Dardanellasundi um Marmarahaf til Istanbul

Meš Istanbul var siglt  um Bosporussund inn į Svartahaf

Žį var  stefnan  sett į Batumi ķ Georgķu Žetta er alveg mögnuš siglingaleiš og elsta menningarsvęši okkar heimshluta –sagan er hvar sem er um žśsundir įra. Og aš koma aš Bosporssundi žaš sem Soffķukirkjan ķ Istanbul er fyrsta aškoma frį Marmarahafinu er alveg magnaš.

Siglt um Bosporussund viš Istanbul
DSC03058

Um žetta sögufręga sund Bosporus įtti ég sķšan eftir aš sigla um 40 sinnum į Hamrafelli og alltaf jafn magnaš.

Viš innkomu ķ Svartahafiš viš enda Bosporussunds var um tundurduflagiršingu aš fara sem var opnuš hverju sinni sem skip fóru um

Žegar viš sigldum žarna um įriš 1956 var engin brś komin yfir Bosporussund:
Brśin var byggš löngu sķšar
Ašeins var notast viš ferjusiglingar

Og žegar um Bosporussund var komiš inn į Svartahaf og stefna sett į Batumi sem er austast og syšst ķ Svartahafi ķ Georgķu undir hinum tignarlegu Kįkasusfjöllum. 


Frį Batumi . Höfnin t.v og glittir ķ Kįkasusfjöll

4

 Žegar lagst var į ytri höfnina ķ Batumi kom öflugt gengi tollvarša um borš og skošaši allt hįtt og lįgt

Sķšan var Hamrafelliš tekiš aš oliubryggjunni og byrjaš aš lesta fyrsta farm ķ ķslenskt skip žarna af olķu og bensķni til Ķslands

Og viš įhöfnin fórum ķ land.
Georgķubśar höfšu mikiš dįlęti į sķnum fręgasta syni – honum Jósep Stalķn.

Žó žrjś įr vęru frį lįti hans og Krutsjoff vęri bśinn aš afmunstra kallinn sem heilagan mann- žį var Stalin alveg heilagur žarna ķ Georgiu įriš 1956.
Stórar og miklar sytttur af Stalķn į helstu stöšum.
Žetta var okkur mjög framandi žjóš og sišir fornir .

Žarna ķ Batumi er alveg einstaklega fallegt , gróšur mikill og Kįkasusfjöllin hį og tignarleg Lķtilshįttar var smakkaš į vodka og kampavķni žarna af okkur aškomumönnum - svona mišaš viš Ķslendinga į žessum įrum- flestir vel slompašir. 

 Og lestun Hamrafellsins lauk žarna ķ Batumi um 25. Nóvember 1956. 
Žį var haldiš heim į leiš og framundan 14-15 daga sigling.
Heimsiglingin frį Batumi til Reykjavķkur
 
europelarge world map 1285844555

 Hamrafellsveran 0043

Og til Reykjavķkur var komiš aš morgni 8. Desember įriš 1956 eftir 15 daga siglingu frį Batumi viš Svartahaf.

Eftir tķšindalausa siglingu

Skipinu var fagnaš almennt af Ķslendingum en pólitķkin var eins og nś

Framsóknarmenn fögnušu įkaft en Sjįlfstęšimenn voru hnķpnir.

Samvinnuhreyfingin hafši skotiš einkaframtakinu ref fyrir rass.

Viš tóku, nęstu įrin , hatrammar deilur um žetta glęsilega skip okkar.

Žeim deilum lauk žegar skipiš var selt śr landi um 11 įrum sķšar.


« Sķšasta fęrsla

Athugasemdir

1 Smįmynd: Žórhallur Birgir Jósepsson

Ég žakka skemmtilegar frįsagnir af merku skipi og sögu žess.

Um leiš er ég forvitinn um nokkur atriši.

Hve mikiš tók Hamrafelliš ķ hverri ferš? Ég er dįlķtiš forvitinn lķka um kostnašinn, ž.e. hve mikla olķu notaši skipiš sjįlft ķ hverja ferš, fram og til baka?

Ķsland var, eins og sést į kortunum, allmikiš śr alfaraleiš, hlżtur aš hafa kostaš slatta aš flytja olķuna hingaš (og hlżtur reyndar aš gera enn).

Tókst aš laga vélina eša voru žetta endalaust vandręši meš stimplana?

Aftur: Takk fyrir skemmtilegar frįsagnir, Žórhallur Jósepsson.

Žórhallur Birgir Jósepsson, 19.5.2015 kl. 20:31

2 identicon

Sęll Sęvar.Takk fyrir žessa pistla žķna.Allar žessar siglingar vęru gott efni ķ góša bók um žessar feršir um Bosborussund og veru žķna į Hamrafellinu.Žetta er allavegna mķn skošun og takk kęrlega fyrir vinur.Bestu kvešjur...Žórhallur Gjöveraa.

Žórhallur Gjöveraa (IP-tala skrįš) 19.5.2015 kl. 22:19

3 Smįmynd: Sęvar Helgason

Hamrafelliš var skrįš tęp 17.000 tonn og mišaš viš fullt skip og ešližyngd olķunnar 0.86  žį voru žetta tęp 15.000 tonn ķ hverri ferš og sķšan alltaf meš sjóballest śt aftur og žvķ enginn aršur žar

Skipiš er smķšaš 1952 og eftir žżskum teikningum frį žvķ ķ strķšinu.
Žaš var ekki mjög hagkvęmt ķ rekstri - eyšslan var alls 24 tonn /24 klst.
En inni ķ žvķ er öll olķueyšsla - į ašalvél ,ljósavélum og įsamt 2 stk gufukötlum af skoskri gerš.
Annar žeirra var alltaf ķ notkun og ef svartolķufarmur var ,žį var olķan hituš meš gufu fyrir dęlingu ķ land.
Sķšan lękkaši kostnašur mikiš viš aš brenna svartolķu į ašalvélna įsamt į katlana .
Skipiš var ķ restina oršiš illa śtgeršarhęft vegna rekstrarkostnar.
Einnig var mannaflskostnašur mikill seinustu įrin.
Skipiš datt śt af Sovétmarkašnum fljótlega eftir 1960 žegar Rśssar sjįlfir höfšu komiš sér upp olķuskipa flota


Ašalvélin var tvķgengisvél aš krosshausgerš og stimplarnir lįtnir dęla skollofti įsam foržjöppu.
Žaš voru vandręši meš brunaholin sem vildu stķflast um hreinisopin sem tleiddi til žessara stimpil og fóšringabilana. Stilpilhreinsair voru tķšar ķ višhaldi

En seinni hluta įrs 1957 kemur į markašinn mjög hreinsandi smurolķa sem upphefur žetta vandamįl.

En žegar skipiš var keypt og fyrstu įrin į eftir bar žaš sig įgętlega - enda žį ķ hópi almennra olķuskipa .

Sęvar Helgason, 20.5.2015 kl. 10:18

Bęta viš athugasemd

Ekki er lengur hęgt aš skrifa athugasemdir viš fęrsluna, žar sem tķmamörk į athugasemdir eru lišin.

Innskrįning

Ath. Vinsamlegast kveikiš į Javascript til aš hefja innskrįningu.

Hafšu samband